2023-05-10 14:56:27
蛇年春节，港珠澳大桥各个项目施工一线如往常一样繁忙。记者从中通联合体港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部获悉，春节期间，港珠澳大桥岛隧项目东、西人工岛，牛头岛预制工厂等工地施工照常进行，1000多名建设者舍小家顾大家，选择坚守大桥建设工地过年。
作为整个港珠澳大桥施工控制性工程，岛隧工程由沉管隧道和东、西人工岛三大部分组成。其中，沉管隧道堪称世界上综合难度最大的沉管隧道项目。据介绍，全长7440.546米的海底隧道起于伶仃洋粤港分界线，沿23DY锚地北侧向西，穿越珠江口铜鼓航道、伶仃西航道，止于西人工岛结合部非通航孔桥西端。岛遂工程自动工以来，按计划工期全面稳步推进。目前，西人工岛正加紧西小岛岛头的钢圆筒及副格内回填砂清除，为岛头钢圆筒拆除做好充分准备。项目负责人告诉记者，为按工期推进项目建设，Ⅲ工区一分区连续战斗7个多小时，在除夕前完成西岛非通航孔桥13—8钻孔灌注桩浇筑，混凝土浇筑量248立方米。
农历大年初二，西岛非通航孔桥项目全线复工，两台钻机进入紧张工作状态。同时，后场钢筋笼加工及钢护筒运输也按进度开展。东人工岛的建设也丝毫没有放松，非通航孔桥施工现场8-16号桩位钻井顺利，钢筋笼制作加紧进行。春节期间，东岛非通航孔桥6号承台还新增一台钻机进场施工，现场5机联动，快速推进施工进度。
春节期间，桂山牛头岛上，岛隧工程沉管预制厂管节预制流水线仍是机声隆隆，各项设备均有序运转。作业人员喊着劳动的号子，现场气氛高昂。预制流水线上，无论是钢筋加工区、钢筋绑扎区的工人们都铆足了劲，各节段施工有序推进。其中，Ⅲ工区二分区正全力推进沉管预制施工。自年前E3-S2节段混凝土浇筑完成并经过两天养护，各项检测数据合格，具备拆模条件。作业人员和起重人员至此启动端模的拆除工作。
年初四，牛头岛上Ⅲ工区一分区项目部已完成E4-S1节段钢筋笼绑扎，沉管预制如期推进中。至此，E4—S8+S7+S6+S5+S4+S3+S2段管节顶推启动。据Ⅲ工区一分区顶推施工技术主管介绍，E4—S8+S7+S6+S5+S4+S3+S2段管节顶推是沉管预制厂迄今为止首次进行的最大体积管体顶推施工，其管体总长度达157.5m、总重量近7万吨，共需安装168个支撑千斤顶、112个顶推千斤顶和两组导向装置，对所有设备的同步性、顶推施工的精确性提出高要求。为此，Ⅲ工区一分区项目部提前完成E4—S8+S7+S6+S5+S4+S3+S2段管节顶推管线、传感器、导向千斤顶等设备的安装、管体初始数据采集等，为管节顶推做好充分准备。
“为确保管节顶推圆满成功，工区施工人员精心安装设备，认真调试，多次复查，保证设备的完好率；测量技术人员在管体关键部位设置多个观测棱镜，做好管体的标高、起点等初始数据的采集，为即将进行的顶推施工提供实时观测指导。”技术主管表示。