2023-05-10 14:56:27
去年闹得沸沸扬扬的高田气囊事件本以为今年会逐渐平息，而进去今年，高田气囊事件非但没有平息，反而愈演愈烈，各大车企依然就此事件在进行大面积的召回，其中最大受害者本田汽车集团更是经过多次召回，损失惨重。
高田气囊缺陷已存在多年
去年10月22日，美国高速公路交通安全管理局(NHTSA)表示，由于日本高田集团供应的安全气囊会爆裂金属碎片的问题，对前排乘客造成安全威胁，因而各大车企纷纷对旗下配备高田气囊的车型进行大规模召回。虽然“死亡气囊”事件在去年发酵，但是其实高田气囊缺陷时间已存在多年。
高田质量问题爆发始于一起交通事故。2009年5月16日，美国一位18岁的女孩儿埃希利帕海姆开着一辆2000年生产的本田雅阁去接放学的弟弟。在学校的停车场，汽车与另一辆车相撞。气囊展开后，女孩儿被气囊中弹出的一个金属片划破颈动脉，失血而亡。在事故发生之前6个月的时候，本田已经进行了一次小规模召回，在美国召回4000辆2001款雅阁和思域。据央视报道，高田公司的“死亡气囊”已经在10年的时间内造成了100多人的死伤。
最大受害者本田首先割肉
据统计，截止今年10月份为止，由于高田气囊的缺陷，本田汽车已经在全球范围内召回了2000万辆，名副其实的成为“死亡气囊”事件的最大受害者。现在本田对于高田可谓是深痛恶觉，虽然持有高田公司1.2%的股份，但依然狠心宣布弃用，成为首个宣布弃用高田气囊的车企。
日前，据日本媒体报道，本田副社长岩村哲夫在最新的财务报告会上表示，本田目前正在开发的所有车型都不再使用高田生产的气囊气体发生器 。按照本田的安排，该公司将以2016年底为目标，将新车型配备的驾驶席及副驾席的前部碰撞用安全气囊的气体发生器更换成高田以外厂商制造的产品 。
据了解，高田一直在供应使用硝酸铵的气体发生器。岩村介绍称，本田现有的量产已不再使用无干燥剂的基于硝酸铵的气体发生器。至于已经销售的车辆，岩村着重表示，包括耐久性在内，正从多方面调查原因。其间如有必要，将采取相应措施，现在还没有到这种程度。
马自达、日产相继弃用
近日马自达宣布其未来新车将不再使用高田气囊气体发生器，成为第二家宣布弃用高田气囊的车企。此前，受高田气囊安全隐患影响，马自达汽车此前公布将在全球范围内召回车辆预计达到203万辆。
高田气囊事件爆发以来，马自达在全球范围内多次进行召回，尽管马自达今年全球市场表现在上升，但本着对马自达车主负责的态度，马自达宣布停止使用高田气囊也在情理之中。
紧跟脚步，日产也宣布放弃使用高田气囊，成为第三家宣布将不再使用高田生产的气囊组件的日本汽车制造商。在日产汽车宣布这一消息前，美国国家公路交通安全管理局曾对高田处以其历史上最大额罚金处罚，使得高田遭受重创。
日产汽车发言人戴恩-科贝特在一封电邮中告知外媒《汽车新闻》：“为了与美国国家公路交通安全管理局近来发布的公告保持一致，我们已经决定不再在未来车型的气囊中使用内含硝酸铵的充气泵。我们将继续以客户的安全为先，尽可能快地更换被召回汽车的充气泵。”
此外，三菱和斯巴鲁则表示正在考虑是否弃用高田气囊。