2023-05-10 14:56:27
FT中文和路透社中文网连续两日报道称，海航债务问题加剧。
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逾期未付飞机租赁款
路透社中文网今日的报道指出，中国海航集团关联的几家航空公司，已经逾期未付飞机租赁款。
路透社援引中资租赁方高管采访称，“部分款项已经逾期两个多月”，海航的关联航空公司已经知会出租方，一旦获得银行援助，他们将尽快付款，海航预期未来数月将获得银行援助。
海航旗下的海南航空、祥鹏航空和首都航空都没有按期付款，天津航空正设法将今年到期的款项延期。
其中，天津航空公司拖欠三架飞机6月份的租金；还有一家关联航空公司表示没法支付1月份的租金。
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海航高息融资突显资金压力
FT中文网则报道称，海航集团正以异常高的利息筹措短期融资，这是该公司面临资金短缺的最新迹象。海航愿意为一年期融资支付11%至12%的利息，远高于中国高质量借款人的典型利率。
按任何标准衡量，12%的利率都很高。中国人民银行一年期贷款基准利率为4.35%。而评级为AA-（相当于中国在岸市场的垃圾级）的一年期商业票据基准收益率为6.33%。
海航的报价使其融资成本甚至高过了中国的P2P贷款。然而，从P2P贷款的，都是无法从金融机构获得信贷的小型企业和消费者。
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外媒多次报道海航资金链问题
早在路透和FT最近两天报道之前，已经有多家媒体报道了海航集团的资金压力问题。
2017年11月，有外媒报道称，海航集团旗下一家子公司新发美元计价债券收益率达到8.875%，债券期限为363天，该收益率水平比其5月份发行的3年期债券高出近三个百分点。以成本较高、期限较短的债务置换部分即将到期的债务，被市场解读为海航集团面临流动性压力的迹象。
1月初，华尔街日报报道，海航旗下的聚宝汇通过电子邮件通知海航员工，他们此前购买的投资产品兑付将被推迟。
而这已经是聚宝汇平台员工近期第二次收到这类邮件了。在2017年12月初，聚宝汇就发电邮表示，针对11月28日到期的短期投资产品，资金将推迟兑付。
根据聚宝汇官网，截至2017年11月，聚宝汇的累计成交额达928.39亿元，累计用户人数近1800万。
彭博社也在1月5日发布消息，近几周，海航集团旗下公司拖欠中资银行贷款本金或利息，三家银行因此冻结了尚未使用的授信。
然而，这些都还只是海航债务问题的冰山一角。按照海航方面提供的数据，目前海航总体债务规模为2500亿元左右。而根据标准普尔全球市场情报的数据，截至2017年6月底，海航的长期债务达到3828亿元，净债务达到税息折旧及摊销前利润的6.5倍。
从路透社、金融时报、彭博社到华尔街日报....海航基本吸引了全球的财经媒体注意，面对广泛质疑，海航驳斥了外界对于其流动性的担忧，承认年底有一点紧张，因为中国的银行在节省它们能放贷的额度。
海航方面表示：“美国在加息，。总体环境正在影响流动性。今年12月，利率相对较高，不仅仅是针对海航。”
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负债并购终于到头了
企业的发展有很多路径，并购是一条捷径。
海航过去20年，一直以钱多，买买买而闻名。
通过一系列买买买的疯狂投资并购，海航成长为了世界级大型企业集团。2017年7月，海航集团以530.353亿美元的营业收入，登上《财富》世界500强，位列170位。比2015年首次上榜时的464位，大幅跃升了近100位。
然而，这种高负债运行模式到了2018年，终于也遇到了危机。
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海航能否平稳“落地”？
目前，海航集团显然也意识到了自己的高额债务问题，能有效偿还债务，并降低其利息支出的办法大概就是两种，第一是发债，第二是出售资产。
显然，发债这条路不好走。
一位业内人士对简小编（ID：ejfinance）表示，从2017年开始，中国的利率环境正在上行，2016年初的时候发债，发一个收益率3%的债，市场的认购热情高涨，遭到哄抢，到了2017年，收益率5%、6%的债满地都是，现在债券收益率还在上升，这无疑对所有高负债公司，都是巨大的资金压力。
另一个立竿见影的方法就是出售资产。
海航手上还有大量优质资产，比如，去年海航65亿美元收购的酒店管理集团希尔顿25%股权，就是很多资本所青睐的优质资产。出售部分资产，进一步提高资产流动性，可能能够渡过外媒所说的难关。
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编辑：简小编
部分综合自：FT中文网、路透社等
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