中日开打印度高铁争夺战 日本欲借超低息贷款拿下

2023-05-10 14:56:27

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导语

日本对孟买-艾哈迈达巴德铁路的可行性研究出炉。在印尼惜败中国的日本想在印度扳回一城。


中日高铁交锋的戏码在印尼刚刚谢幕,在印度又有燃起的苗头。

几乎零息的贷款 日本欲将高铁放进口袋


最新消息,日本对印度孟买-艾哈迈达巴德铁路线路的可行性研究报告出炉,结论是该铁路在技术和经济上均可行,项目预计总费用高达150亿美元(约合949亿元人民币)。该工程建设和后续服务将通过公开招投标完成。

不过日本表态,愿意为印度提供孟买-艾哈迈达巴德工程80%的资金(约合90亿美元),而且是1%的超低息贷款,但是条件是印度要从日本企业购买30%的设备,包括车厢和机车等。


日本中标研究可行性的孟买-艾哈迈达巴德线路


印度《经济时报》甚至报道,日本愿意提供150亿美元的贷款,利息同样是1%,并称,这份“几乎免费”的高额贷款,显示日本对拿下印度首条高铁“孟买-艾哈迈达巴德”505公里高铁项目的决心。

印度负责路网管理的铁路局主席A·K·米塔尔表示表示,目前“有多个(参与者)表态愿提供高铁技术。但既提供技术又愿意出资的,目前只有一家,就是日本。”

路透分析称,日本以几乎白给的贷款融资“敲门”,是应对中国数年来在南亚积极参与基础设施发展的手段之一。《印度时报》则指出,在日前揭晓的印尼高铁项目招标中,中国公司以更优厚的贷款计划战胜日本同行。对此,日本首相安倍曾要求,加速日本轨道交通技术尽快向印度和东南亚地区出口。

此次孟买-艾哈迈达巴德铁路线路由日本国际协力机构(JICA)牵头进行可行性研究。JICA表示高铁建成后两地的旅行时间将从7小时缩减到2小时。JICA发言人拒绝评论融资贷款细节。

这条线路也是印度规划的首条高铁线路。艾哈迈达巴德是印度古吉拉特邦的商业中心,也是印度新总理莫迪的家乡。日本共同社先前披露,日本首相安倍晋三正酝酿今年12月访问印度,争取最终敲定这一项目,让印度首条高铁使用新干线技术。

此前中日竞争印尼雅万高铁,日本在最后一刻惜败中国,原因是不肯接受印尼方面苛刻的条款,如债务无担保、财政无负担。而此次,日本为印度开出150亿美元(有消息称是90亿美元)的几乎无息的贷款,可谓“志在必得”。


中国中标的印尼雅万高铁


中日抢夺印度“钻石四边形”高铁网大单


而就在孟买-艾哈迈达巴德铁路线路可行性报告出炉前不久,今年9月份,中国刚刚获得对德里-孟买间建设高铁进行可行性研究的授权。这条线路长达1200公里,估计工程造价将高达300亿美元。尚未涉及贷款事宜。

上述两大项目均是印度“钻石四边形”高铁网的组成部分——连接德里、孟买、钦奈和加尔各答,总里程超过1万公里,将人口最多的4个城市连成一体。

印度拥有世界第四大铁路网络,但线路设备老旧。印度铁路系统一天运送2300万人,但平均时速仅为54公里。莫迪上台后,力推改造路网的宏伟计划,于是提出“钻石四边形”高铁走廊构想。


莫迪的“钻石四边形”高铁网 腾讯财经制图


目前,中国公司承担或参与可行性研究的线路有:

“钻石四边形”的西线新德里-孟买,1200公里,9月18日中标;

中线的新德里-南部城市钦奈,约1700公里,今年5月初开始考察;

南端的迈索尔-钦奈-班加罗尔线,4月25开始考察。

不过,日本高铁进入印度要远远早于中国,日本中标的孟买-艾哈迈达巴德可行性研究就从三年前开始,该线路也是印度规划的首条高铁线路。

分析人士认为,在印度铁路工程方面,日本早于中国数十年进入印度市场。在印度首条高铁项目上,日本之所以能够占得先机,不仅有赖于日本成熟的高铁技术以及优厚的融资条件,与日方主动出击分不开。

另外,,显然也有引入多国竞争,争取本国利益最大化的想法。


一图读懂中日高铁PK 哪家强?




来源:腾讯财经整理

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